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賞櫻團遊覽車事故死傷慘重，其遊覽車所靠行的友力通運公司遭公路總局撤照，靠行友力的遊覽車車主不滿受波及，上周五(17)開著遊覽車包圍交通部抗議，公總允諾會在法律允許的情況下盡量給予協助。今(20)日公路總局表示，靠行車所有權問題須依司法程序認定，待裁定後，若有功總能幫忙的，會盡力提供協助。

公路總局副總工程司林福山表示，由於友力通運違反公路法，因此公路總局依法廢止友力的營運許可，並吊銷所有營業遊覽車的牌照，林福山強調這是依法所為的行政處分。

林福山表示，友力公司若對此處分不服，可依法提起行政救濟，至於靠行車輛所有權問題，應從司法程序去認定，也唯有透過司法相關裁定之後，後續有相關行政部門、監理所站可以幫忙解決問題，公路總局與所屬監理所站會盡全力幫助。

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▲台灣第一家百貨「菊元」，姚文智（右一）號召網友讓它復活。（圖／取自姚文智臉書）

文／姚文智

前月21日，北市府文化局召開文化資產審議會，決定將台灣4百年史上首座百貨公司「菊元」定為「歷史建築」，但身為老台北，我認為，「菊元」價值不只如此。

相對於同為1932年開張，開幕只差兩天的台南林百貨，一個早在1998年即被定為「市定古蹟」現為台南帶來無限觀光產值；菊元遲至今年才被定位，且「歷史建築」的規格，在《文化資產保存法》上，保障措施、罰則都遠遜於「古蹟」。

在文資審議會後的周末，我與文資團體赴菊元舊址前舉行記者會。我大聲疾呼，若「台南林百貨已成為觀光客必到的首要景點之一，北市府還有機會，別讓古蹟化為灰燼，成為文化殺手」。

我認為，柯市府若能主動積極，菊元以「市定古蹟」全棟保留，定可為北市府、國泰與古蹟觀光帶來「三贏」典範。有哪三贏？市府以古蹟身分全棟保留，可為自己的文資保存政績再添一筆、國泰可獲得容積獎勵與文化名聲，若能恢復菊元舊觀，更可為周邊舊城區帶動整體的區域發展，促進文化觀光與城市經濟，市民更可認識自己的過去、凝聚台北人身分認同。

菊元的價值，不只是社會、商業活歷史，甚至在軍事、美學藝術都有故事。它是台灣首座百貨，位在譽為「台北銀座」的舊台北榮町（現今?陽路、博愛路周遭），與北門共同見證自清朝建城、日人統治以來，台北的經濟發展軌跡。它也見證二戰期間，美軍轟炸總督府的軍事行動，到戰後國民政府接收日本政權、日產的過程。

▲「菊元」在當時是全台最的民間大樓，媲美現代的台北101。（圖／取自姚文智臉書）

作為建築，它是國內最早的現代化西式百貨。號稱「七重天」的菊元雖僅七層，但在當時媲美現代的台北101，為全台最高民間大樓。此外，其外型與林百貨不僅體現當時建築美學，更是80年前難得的鋼筋水泥現代化建物，其堅固程度，與同為日治古蹟的總統府不相上下，至今仍作為辦公大樓使用。

或許，可能會有很多人為它現在玻璃帷幕的現代化外觀所影響，但根據台北大學都市計劃研究所教授郭肇立透露，1979年承攬菊元大樓改建工程的建築師朱立明曾親口說，改建時不僅內部完全保存，為深怕傷害建築，僅在外觀加上一層玻璃帷幕牆，「如同玻璃棺內的睡美人」。只要將玻璃帷幕卸下，菊元原本的美貌，便會再度重現。

全球化競爭的時代，愈地方化愈有特色。一座城市保留它的過去，運用舊城記憶，以文化歷史發展觀光，方能彰顯這座城市的特色，招攬全球旅人到訪。京都、首爾、澳門、杭州、台南等城市，無一不瞭解這番道理。愈是古意盎然，愈讓人興味盎然、流連忘返，也愈能讓居住在這座城市居民深感榮耀，以身為城市一分子為傲。

一座城市的未來發展，掌握在我們留住這座城市多少過去的記憶與軌跡。保留古蹟，同時可以兼具區域經濟發展、文化傳承、觀光休憩、社會教育，甚至凝聚台北人的自我認同，讓彼此間正向循環，共生共榮。我深深以為，古蹟與都市發展，並非二元對立，而是留住這座城市的精神，幫助我們向前看。

在這樣的基礎下，為了致力保留菊元與台北的城市記憶，近來我接觸了數位曾在菊元工作的櫃姐阿嬤，拜訪她們，聆聽她們訴說當年的榮景。一路走來，我思想著，文化古都京都、台南的例子就在眼前，更何況同樣富含文化涵養的台北，當然可以，就讓我們將菊元以「市定古蹟」的身分全棟保存吧！

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姚文智／大台北都更：30兆的故事！



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●姚文智，立法委員，致力於推動「松山機場遷移」、「台北民宿優惠預訂市都市再生」。以上言論不代表本網立場。88論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net





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